Решаването на транспортните проблеми на Пловдив изисква дългосрочна
визия, стратегическо мислене и синхрон между всички планови документи,
които определят развитието на града.
Необходимо е в спешен порядък да бъде изготвен отчет за изпълнението на
ОУП. Именно в него ще се видят тенденциите – кои градски зони се
развиват преимуществено за сметка на други, какви дисбаланси се формират
и какви проблеми възникват вследствие на това. Ще може да се направи и
реален анализ на свободните зони, които в повечето случаи представляват
земеделски земи, както и да се прецени как да бъдат използвани в
обществен интерес.
Темата за буферните паркинги е също важна, но тя не може да се разглежда
самостоятелно и изолирано. Намирането на подходящи терени за буферни
паркинги е финалното действие от един много по-дълъг процес на
преосмисляне на стратегическите и плановите документи за развитието на
град Пловдив.
Освен буферни паркинги, на града е необходима и съвременна система от
автогари. Тенденцията в Пловдив е автогарите да се затварят. Но какво
правим с трафика, породен от междуградския и международния пътнически
превоз? Възможна опция е автогарите да бъдат изведени в периферията на
Пловдив, вместо да генерират допълнителен трафик в централната част.
Оттам пътниците могат да бъдат интегрирани в системата на масовия
градски транспорт. Необходимо е да се намерят терени за автогари и
най-вече за международна автогара, която да отговаря на реалния
транспортен поток към Пловдив.
На следващо място, стратегическият документ, който има пряко отношение
към уреждането на проблемите с мобилността и даването на посока за
съвременно развитие на транспорта в града, е Планът за устойчива градска
мобилност. Още при неговото приемане през 2024 г. ние от БСП за България
заявихме, че съществуват сериозни непълноти по отношение определянето на
транспортните потоци към града и начина, по който те се разпределят в
градската среда.
С оглед на това общинските съветници от БСП за България преди време
направиха предложение в Общинския съвет, което беше прието, да се
сформира временна комисия за изготвяне на план за изменение на Плана за
устойчива градска мобилност. За съжаление, нито Общинският съвет, нито
Община Пловдив намериха сили тази комисия да започне реална работа и да
синтезира проблемите на ниво планови и стратегически документи, както и
необходимите законодателни предложения, които да позволят реално
разплитане на транспортния проблем в града.
Буферните паркинги и терените, свързани с тях, са неотменимо обвързани с
необходимостта от нов Генерален план за организация на движението в
Пловдив и нова транспортна схема. По тях се работи – има обявена
обществена поръчка, има кандидати – но обозримите срокове за разглеждане
и приемане на тези документи остават неясни. Проблемът е, че както
Планът за организация на движението, така и транспортната схема са пряко
свързани с преразглеждането на ОУП и с Плана за устойчива градска
мобилност. Без синхрон между тези стратегически документи всяко решение
ще бъде частично и временно.
Затова БСП предлага да се започне от основата – с изготвяне на спешен
отчет за изпълнението на ОУП и паралелно активиране на временната
комисия за изменение на Плана за устойчива градска мобилност. В рамките
на ясен срок трябва да се синхронизират ОУП, Планът за устойчива градска
мобилност, Генералният план за организация на движението и новата
транспортна схема.
БСП предлага да се изработи цялостна концепция за входно-изходните
транспортни потоци на Пловдив, включваща буферни паркинги, периферни
автогари и интеграция с масовия градски транспорт. Само така ще може да
се ограничи трафика в централната градска част, да се намали
натоварването на инфраструктурата и да се даде реална перспектива за
по-подредена и модерна транспортна система.
Пловдив няма нужда от частични решения. Има нужда от стратегическа
визия, политическа воля и координирани действия.
