Октомври 19, 2018

 

 

Председателят на групата общински съветници от „Съюз за Пловдив“ Дани Каназирева реагира остро срещу най-новата идея на кмета Иван Тотев за движението в града. Този път общината възнамерява да разчертае бус ленти на най-натоварените пътни артерии, без обаче да разшири съществуващата инфраструктура.
„Бус лентите са полезни само в градове с модерни булеварди и редовен градски транспорт. В Пловдив този експеримент ще доведе до огромни задръствания, защото трафикът на най-натоварените булеварди ще трябва да се събере от две ленти в една например. Резултатът ще са нови тапи и всекидневни конфликти, разправии и произшествия“, прогнозира Каназирева.
Вчера кметът обяви, че ще поиска от фирмата-изпълнител да включи в Генералния план за организация на движението създаването на бус ленти на „7-8 централни кръстовища“. „Съюз за Пловдив“ не приема поредните действия на тъмно, без да са подложени на обществено обсъждане и без да е потърсено мнението на експертите.
Дани Каназирева припомня, че според сегашния график на градския транспорт, в огромна част от бъдещите бус ще минават само по 20 автобуса на час. Това означава части от булевардите да трябва да стоят празни през по-голямата част от времето, докато останалите ленти са задръстени.
„Просто не се прави така. Бус лентите са много полезни, само когато по тях се движат автобус след автобус и хората имат истински стимул да използват градския транспорт. В подредените градове това наистина води до облекчаване на движението. В Пловдив ще имаме само конфликти и задръствания“, допълни Каназирева.
„Съюз за Пловдив“ призовава общинското ръководство да консултира своята идея, за да бъде намерено доброто решение. Според съветниците, инвестицията за очертаването на бус ленти ще бъде чисто прахосничество, защото няма да подобри трафика в Пловдив.

 

Има гаф при приемането на законовите поправки за задължително оборудване на автобусите с колани, заяви за радио „Дарик“ Ивайло Константинов от Конфедерация на автобусните превозвачи. Според приетите текстове, при превозите до 30 километра такова задължение няма да има за автобусите, които превозват ученици и работници. За сметка на това колани ще трябва да се монтират в градските автобуси, където е разрешено да се возят и правостоящи. Би трябвало да е точно обратното, изтъкна Константинов. Без отговор е и въпросът какво ще се случва с автобусите, които влизат в България от Сърбия, Румъния и Гърция, например, и нямат видеорегистратори и колани, добави той.

Вероятно става дума за техническа грешка или неразбиране от страна на вносители, посочи пред радио „Дарик“ Ивайло Константинов:

„Определено е направен гаф при приемането на текстовете. Това, което са приели, е да бъдат изключени от оборудване с колани само автобусите от клас 1 и 2, които извършват превози до 30 км. Но е записано изрично в текста - специализиран превоз до 30 км, което на практика означава, че автобусите, които превозват точно учениците няма да бъдат с колани, а не са изключени градските автобуси, което на практика оборудване с колани в градските автобуси, което е абсурдно. Няма как правостоящ пътник да бъде обвързан с колан“, каза той.

Според Ивайло Константинов сериозен проблем може да възникне за автобусите без колани и видеорегистратори, които влизат от други държави:

„Има няколко въпроса, които никой не ги поставя. Какво правим с автобусите от Сърбия, от Гърция? Ще им слагаме видеорегистратори и колани на границата ли? Какво ще правим? На никого не е ясно. Трябваше да има становище на туристическите фирми, на Агенцията по туризъм. Това би довело до катастрофа. Тези чужди автобуси, ако не могат да влязат в България, защото нямат колани, какво правим, на никого не е ясно“, посочи още той.

Константинов добави, че процесът по оборудване с колани има няколко стъпки – закупуване, монтиране и приемане на конструктивната промяна от страна на специализираните технически служби. Не ясно обаче как точно и за колко време ще се случи всичко, при положение, че в закона са указани срокове. Има автобуси с по-леки седалки, например, които не са пригодни за оборудване с колани, посочи Ивайло Константинов. Според него предстои законът да бъде ремонтиран.

 

Председателят на Комисията за регулиране на съобщенията Росен Желязков е новият кандидат за министър на транспорта. Това съобщи пред журналисти лидерът на "Атака" и председател на парламентарната група на „Обединени патриоти“ Волен Сидеров след днешния коалиционен съвет на управляващите.

„Разгледахме няколко теми на днешния съвет. Има решение да се осигурят шкафчета за всяко училище за сметка на бюджета, тъй като стана ясно, че учениците се оплакват от тежките раници. Увеличаваме и заплатите на държавните служители с 10%. Известно е вече името и на новия кандидат за поста министър на транспорта, той е Росен Желязков“, каза още Сидеров, цитиран от агенция „Фокус“.

Росен Желязков бе главен секретар в първия кабинет на Бойко Борисов. В началото на мандата на настоящото правителство Желязков оглави електронното управление, а после бе избран за шеф на Комисията за регулиране на съобщенията.

Две са номинациите на ГЕРБ за нов министър на транспорта. Това каза в Пловдив председателят на Парламентарната група на ПП ГЕРБ Цветан Цветанов. Кандидатурите ще бъдат обсъдени в понеделник, 17 септември, на Коалиционен съвет. Засега имената на номинираните се пазят в тайна. Те ще бъдат обявени публично едва след като бъдат обсъдени с коалиционните партньори. По думите на Цветанов и двете кандидатури са достатъчно добре подготвени и отговорят на изискванията и
предизвикателствата, които стоят в областта на сектор „Транспорт”. „Те имат добра професионална биография и много добър експертен потенциал, тъй като работят в администрацията на държавата", посочи Цветанов.

Цветанов каза, че президентът Радев ще подпише указа за освобождаването на главния секретар Марин Младенов след връщането си от Рига, като добави, че не вижда в забавянето нищо друго освен факта, че президентът е пътувал, но вече е в страната и се очаква да подпише.

Относно готвения утре в столицата протест Цветанов казва, че се занимава с други неща, но се надява всичко да мине мирно и спокойно, а на въпрос дали предвижда правителствена криза, каза, че при 2.5 милиарда излишък, увеличение с 10% на всички бюджетни заплати и икономическия растеж управляващата коалиция е стабилна.

„През следващата 2019 година предстоят избори за Европейския парламент и местни избори, затова е необходимо да си направим равносметка и да определим ясно приоритетите си“, каза още Цветанов. Той припомни, че след местните избори през 2015 година ГЕРБ има 130 кметове, които представляват 5,5 милиона български граждани.

„Пловдив ще бъде Европейска столица на културата през следващата година и с подкрепата на държавното управление съм убеден, че ще представи достойно страната ни. Градът е уникален и непрекъснато се развива, стана жив град и няма човек, който да е бил в Пловдив и да не е подчертал положителната промяна“, каза още Цветан Цветанов

 

Председателят на Парламентарната група на ПП ГЕРБ и заместник-председател на партията Цветан Цветанов днес посети Пловдив, където в гранд-хотел „Пловдив“ се срещна със структурите на ГЕРБ Пловдив-град и Пловдив-област. Той беше посрещнат от кмета на Пловдив Иван Тотев, зам.-кмета Розалин Петков и председателя на парламентарната комисия по бюджет и финанси Менда Стоянова. Цветанов обяви, че новите партийни ръководства, които бяха гласувани в началото на годината. Голямата рокада е в структурата на областта, където Розалин Петков се отказа от нов мандат, а на негово място е избран кметът на Община Стамболийски Георги Мараджиев. За организационен секретар е избран кметът на Раковски и бивш депутат Павел Гуджаров. Цветан Цветанов обясни: Голямата рокада е в структурата на ГЕРБ Област, където Розалин Петков ще бъде сменен от Георги Мараджиев. След няколко разговора с Петков стана ясно, че е много натоварен с работата в Община Пловдив и трудно се справя с организацията на партийната структура. Мараджиев отлично работи в община Стамболийски и смятам, че ще оправдае доверието, което му е гласувано, заяви Цветанов. Той допълни, че Павел Гуджеров ще помага много на Мараджиев, защото е запознат отлично с партийната структура.

„Ако ГЕРБ ми даде лост и опорна точка, ще обърна Пловдив област“, заяви от своя страна новият ръководител на ГЕРБ в Пловдив област Георги Мараджиев и благодари за гласуваното доверие.
„Структурите на Пловдив-град и Пловдив-област ще продължим да работим в синхрон за развитието на нашите населени места и за постигането на още по-добри резултати“, категоричен беше кметът на Пловдив и областен координатор на партията в града Иван Тотев.

 

Данъчните и другите държавни институции да проверят как се организират ученическите екскурзии. Този въпрос зададе пред PlovdivskiNovini.com Веселин Дошков, управител на фирма „Хеброс бус“, относно факта, че случайният превоз на трагичния автобус катастрофирал край Своге не е регистриран в ДАИ или друга институция.  Той призова институциите да проверят фирмите извършили ученическите екскурзии и техните приходи. Да видят регистрирани ли са в РИО или другите институции. Да се провери колко пари се взимат от учениците и какви пари се отчитат. Сивият сектор убива реалния. Държавата трябва да се намеси, допълни Дошков. 

 

Той подчерта, че в момента в транспортния бранш се работи на две писти – реален и сив сектор. Според него 90% от случайните превози у нас попадат в сивия сектор. Без да се възползвам от трагедията се разбра от Министерството по транспорт, че това пътуване не е регистрирано в ДАИ, както е по закон.Сигурно няма и плащане по банка или през касов апарат. Парите са сложени в джоба. Работи се в сивия сектор и държава трябва да се справи с него., коментира Веселин Дошков.

 

 

 

 

Страница 1 от 2
© 2018 PlovdivskiNovini.bg Всички права запазени

Main Menu